汽车在如今绝对是稀罕物,前几年个人想买车,不说收入问题,光从政策上来说就是想都不敢想的一件事。

哪怕是今年政府开放了个人购车,但想要买车也是一步一个坎。

胡强和老魏做梦也没想到,这事竟然真让顾岩给办成了。

他们激动地看着停在车库内的两辆车,亢奋的情绪根本无法控制。

事情到了这一步,已经没有任何难度。

交钱、开发票,212吉普5500块,小丰田9300块,对普通工薪阶层来说想都不敢想的数目,胡强和老魏就这样水灵灵地掏了出来。

随后驱车前往交通监理站花了30元验车,再到市局递交文件、办理过户、制作行驶执照、缴清车船税,又花了145元。

行驶执照,就相当于后世的行驶证。

最后还办了个三者险,一年150元。

花了两天才跑完了所有手续,胡强手握着红色封皮的行驶执照,翻来覆去地看,满脸笑容。

“真没想到,老子这辈子还有开上小轿车的一天。”

顾岩调侃道:“这算什么,就一辆二手车。过几年赚了大钱,换辆奔驰!”

“我吹牛都不敢这么吹!”胡强笑着说。

另一边,蹲在车尾换号牌的何向兵起身,喊道:“顾哥,牌照安完了。”

胡强、老魏站到车头前,欣赏着属于他们的汽车,沉醉不已。

“行了,现在车子就算是你们的了。都上车吧,领你们去趟石油公司办个汽油指标。”

胡强和老魏各自上车,顾岩和何向兵分别坐在二人车上的副驾位置指挥。

一眨眼两人已经练了半个月车,驾照都拿到了,但开车的水平依旧堪忧,也就勉强上路。

要不是现在路上汽车少、路线简单,顾岩都不敢坐副驾。

等办完了汽油指标,胡强和老魏的这单生意才算是彻底结束。

两人当场结清了尾款,欣欣然驾车各自离去。

“哪个月油不够了言语一声。”

临走顾岩还不忘交代他们一句,堪称五星服务。

然后顾岩将3000块尾款一分为二,和何向兵一人一半。

顾岩说道:“两个人一共6000块钱,这大半个月请客、送礼、买烟将近800块钱,剩5200块,一人一半就是2600块。”

他面带调侃:“向兵,这赚钱效率还行吧?”

手里握着钱,何向兵脸色涨红,像是喝醉了酒。

“行!太行了!”他激动地差点喊出来,“顾哥,牛逼!”

顾岩笑了笑,跟何向兵的激动比起来,他就淡然多了。

一方面是因为忙活快一个月才赚2600块钱,他真没什么感觉。

另一方面他操作这一圈下来,真不是为了赚钱。

这大半个月他和何向兵将汽车解体厂、交通局、物资局、控办跑了个遍。

打交道的朋友级别都不算高,有些干脆就是青工,但几乎都是各个节点的关键人物。

跑通了关系,接下来的事他才好操作。

GWY的《关于改革城市公共交通工作的报告》应该在明年的四月才发,在这之前他得先搞几辆汽车,至少得比梁亚泉多才行。

梁亚泉何许人也?

85年公共交通改革后,燕京出现第一批个体经营出租车户,一共有13户,梁亚泉是其中之一,并且是一人独有5辆出租车。

顾岩想想都觉得没天理,85年一个人有5辆车,这比26年的富豪拥有5辆帕加尼风之子还离谱。

“顾哥,你那边排了不少人吧?照这个速度,咱们真发财了!”何向兵说。

自从顾岩放出风去,说他能办小轿车指标后,回龙观饭店的那帮个体户们蜂拥而来。

这其中大多数人听到3000块的收费标准后都被劝退了,但有意向的仍有十几个人。

顾岩摇摇头,“别把事情想得那么简单。物资局下个月倒是还有一批车,但基本都是领导们打过招呼的,既明那也没办法。”

何向兵叹气道:“唉,还是车源太少了。”

根据非官方统计,1982年的私人小轿车数量为64辆。

到1986年,燕京车管所首次给私人小轿车单独立项,登记数目仅为759辆。

当然,私下里没登记的小轿车可比这个数目多了不少。

但不管怎么说,四年之间官方统计数据中,私人小轿车数目增加不到700辆,这其中大多数还是84、85两年增加的。

再怎么算,84年这一整年整个燕京的二手轿车交易量也不会超过300辆。

所以现如今每一辆能流通到私人交易领域的二手车,都异常珍贵。

“向兵,你跟解体厂那几个兄弟熟,以后要是有成色不错的总成零件,让他们想办法留下。”顾岩叮嘱道。

“顾哥,就算眼下没车源,也没必要攒车卖吧?”何向兵露出为难之色。

顾岩笑骂道:“想什么呢,我活腻歪了?”

现如今,整车也好、汽车总成零件也罢,都是统配物资,私自倒卖蹲班房都是轻的,严重的枪毙也不是没可能。

“那你......”

“我是要攒车不假,但不是想卖。”

何向兵反应了过来,“你想跑黑车。”

“干嘛非得跑黑车,就不能是正经登记的出租车。”

听着顾岩的话,何向兵一脸疑惑。

攒出来的车,能当正经的出租车?哪个出租汽车公司敢要啊?

何向兵刚拿到了钱,正是心头火热的时候,顾岩便不再遮掩,他要办的事离不开何向兵的技术支持。

“今天得空,我详细给你说说。

这两年咱燕京的进口汽车增多,汽车报废的提升速度也越来越快,解体厂的报废流程你比我熟………………”

82年上面专门颁布了关于更新改造老旧汽车的规定,拟用十年时间,逐步更新五十万辆老旧汽车和改造八十万辆社会在用汽车。

要知道,在规定颁布的当年,国内拥有各种汽车总数也不过二百零八万辆,这个报废和更新力度不可谓不大。

如今政府对整车、汽车总成零件管理非常严格,但与之对比的是报废流程管控却非常宽松。

名义上,各单位的预报废车辆要先经交通部门出具鉴定手续,由财务部门出具准予报废凭证。

然后再交物资部门进行收购,交由汽车解体厂进行解体报废。

一套流程看似无懈可击,但最大的纰漏就在解体厂。

所有汽车的报废零件并非全部就地销毁,而是收归物资局,进行二次流转,而且零件流向追踪的管理也不严格。

否则,何向兵他们这些货也不可能有机会攒车。